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长平高速:减少临时建筑 施工一步到位

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大家知道,一些工地在进行施工前,都要用活动板房搭盖一个临时的项目驻地、再用彩钢板做个简单的围挡。到了施工结束后,再把这些设施拆除,其实这从一定上浪费了资源。而正在修建的长平高速,就利用了永久建筑和临时建筑结合的方式,省去了部分临时的建筑,大大的节约建设成本,我们一起去了解一下。 上午,记者在长平高速松下互通项目驻地看到,项目部内部施工

大家知道,一些工地在进行施工前,都要用活动板房搭盖一个临时的项目驻地、再用彩钢板做个简单的围挡。到了施工结束后,再把这些设施拆除,其实这从一定上浪费了资源。而正在修建的长平高速,就利用了永久建筑和临时建筑结合的方式,省去了部分临时的建筑,大大的节约建设成本,我们一起去了解一下。

上午,记者在长平高速松下互通项目驻地看到,项目部内部施工场地平坦、整洁,功能分区合理,两侧还栽种了苗木,可以说是一座花园式的工地。据了解,项目部的位置也就是未来长平高速松下收费站的管理区,将配建办公楼、宿舍楼、养护路政车库及仓库等设施。所以,在项目初期施工方就启用了永久建筑和临时建筑相结合的理念,将永久性设施先期施工,先建先用,减少重复建设和资源浪费。

中交一公局长平高速路面项目副经理夏广钊:我们项目是首先采取先期规划,场区的道路进行设计优化,把下面的基层作为场区的临时便道先期施工,对场区的后期交通车辆通行方便,安全方面都有很大好处。

项目部的围墙也按交付标准进行建设,围墙两侧还种植了绿化苗木。与以往使用简彩钢板进行简单的围挡相比,不仅更加美观,还大大节约了成本。

中交一公局长平高速路面项目副经理夏广钊:这一块就是整个整洁效果和安全性有很大提升,相对于以前的彩钢板围挡。这块就是说一次性投入,过程中没有修修补补,损坏了又不能重新利用,我们这个围墙是一次性把原设计的围墙一次性施工好 按1米来说,能节省100元左右,总体500多米,总共5万元左右。

同时,项目部的水电线路、照明设施也全部是一部到位,到时候可以直接交付路政养护部门使用。

中交一公局长平高速路面项目副经理夏广钊:以往的工地现场的架空线路,地面的横穿管线比较凌乱。我们这次先期把原设计的管网先做起来,所有的管线都进入地下,太阳能风能节能路灯,这个路灯就是说它不同外围供电,是直接结合本地区的风能太阳能优势,所以进行优化之后,改为太阳能风能路灯。

据了解,这是全市首次使用永久建筑和临时建筑相结合的施工理念,未来也将在全省率先推广。

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